BMW-მ M2 გაგვაცნო!

6-ცილინდრიანი 370 ცხენის ძალით და უკანა ამძრაობა - აი, ასეთი იქნება BMW M2 , რომელიც 2016 წლის აპრილიდან გაიყიდება

ბავარიული მარკის ფანები ამ ავტომობილს დიდხანს ელოდნენ და აი, BMW-მ, როგორც იქნა, წარმოადგინა M2 და მისი ოფიციალური მონაცემები. 370 ცხენის ძალა და 465-ნიუტონმეტრიანი ბრუნის მომენტი პირველი და ყველაზე მთავარი მონაცემებია. სპორტული კომპაქტის ძრავა 3-ლიტრიანი და 6-ცილინდრიანია. Overboost-ის წყალობით, მისი პილოტების განკარგულებაში მცირე ხნით 500-ნიუტონმეტრიანი ბრუნის მომენტიც იქნება.

M-ის ოფციური ორდისკიანი ტრანსმისიით M2 100 კმ/სთ-მდე 4,3 წამში აჩქარდება. მაქსიმუმი კი 250 ან 270 კმ/სთ-ია - გააჩნია პაკეტს. M2-ს, რა თქმა უნდა, ვიზუალურადაც მაშინვე იცნობთ: დიდი საჰაეროები, 4 მაყუჩი, ექსკლუზიური 19-დუიმიანი დისკები და ა.შ. მანქანამ M3-ისა და M4-ის წინა და უკანა ღერძები მიიღო.

 

 

კარგი ამბავი ის არის, რომ BMW M2 არ იქნება ლიმიტირებული, ცუდი კი ის, რომ ეს ავტომობილი მინიმუმ 55 000 ევრო ეღირება. გაყიდვები 2016 წლის აპრილში იწყება.

                                                                    წყარო: Auto Bild Georgia

სრულად »

The Rock Continues His World Takeover, Now as a Ford Specialist

The man who said he wanted to become the biggest action star on the planet is now doing … Ford commercials? That’s right, The Rock, college football National Championship winner, co-star of the Fast and Furious series, Mr. Dwayne Johnson now runs point for “The Specialists” at Ford.

Ford announced the partnership earlier this month, and now the first full commercial spot has been released. Johnson, who has apparently owned three Ford vehicles, including an F-150 is everywhere these days.

He’s the star of his own HBO show Ballers, he’s still involved in the WWE, he’s firmly involved in the F&F franchise, and he’s even out here challenging Justin Bieber to dance battles.

სრულად »

Rumor: Porsche Will Build an Ultra-Hardcore 911 GT3 RSR

Think of it as a roadgoing WEC race car

A little bit after we heard all the details about the upcoming 911 R, the manual-only, GT3-powered 911, we heard another rumor that piqued our interest: Porsche is going to build a wild, even more hardcore GT3 RS that will be a roadgoing version of the WEC car.

While some of our sources have told us that they have not heard about this car or seen it on any future 911 product plans, our source is adamant that a ridiculous version of the GT3 RS, possibly dubbed GT3 RSR, is on the way.

Supposedly the car will be a "roadgoing WEC race car," which means it'll have no creature comforts and be barely comfortable enough to get you to the track. It would be powered by the 4.0 H6 from the GT3 RS, but be lighter and even more focused, much how the 997 GT3 RS 4.0 was a more focused version of the 997 GT3 RS.

Rumor has it that Porsche already has GT3 RS's with even less sound deadening and weight that made them even faster on the track that could serve as prototypes for these RSRs.

Will it exist? We're putting this one in the maybe file, but we sure hope it comes to fruition.

                                                         Source: Road and Track

სრულად »

Take a Look Back at 50 Years of Ford Transit

Though conversion vans have largely been pushed out of the spotlight, thanks to the obsession with SUVs and crossovers, the necessity for commercial vans has remained steady, and Ford’s newest version of the Transit van has been leading the way.

Frequently the best-selling light commercial van this year, the Transit is celebrating 50 years overseas.

Now in its seventh generation in Britain, the Transit first entered production back in 1965 and hit the roads.

The Telegraph‘s Andrew Roberts took some time to look back at what has made this vehicle so sure and steady through the years.

                                                                    Source: Ford-Trucks

სრულად »

Mazda Furai - ერთ-ერთი ყველაზე ტრაგიკული ავტომობილი ისტორიაში

Mazda Furai - ერთ-ერთი ყველაზე "ტრაგიკული" ავტომობილიმანქანა ისტორიაში, რომელიც კონცეფთ ავტომობილის სახით მოგვევლინა და შემუშავავებულია კომპანია მაზდას მიერ 2007 წლის 11 დეკემბერს, ხოლო დებიუტი შედგა 2008 წელს ჩრდილოეთ ამერიკის საერთაშორისო ავტო შოუზე დეტროიტში.

Furai იაპონურად " ქარის ხმას" ნიშნავს და იგი იყო მეხუთე და უკანასკნელი კონცეფთ ავტომობილია რომელიც Mazda-მ შექმნა მოყოლებული 2006 წლიდან. ძარა შემუშავებული იყო "Courage Competition-ის C65" ლე-მანი პროტოტიპის მოდელზე, რომელიც "Mazda-მ უკანსაკნელად გამოიყენა ამერიკის ლე-მანის რბოლების 2 სეზონში. აღჭურვილი იყო ახალი თაობის 20B ტიპის როტორული ძრავით დაფუძვნებული გერმანულ Wankel-ზე, რომელიც გამოიმუშავებდა 450 ცხენის ძალას(340კვ) და მოიხმარდა  E100 ტიპის ეთანოლის საწვავს.

2013 წლის 29 ნოემბერს "Top Gear-ს" მიეცა შესაძლებლობა მოემზადებინა ამბავი მასზე მაგრამ ზემოთხსენებული ვერ მოხერხდა. მიზეზად დასახელდა მანქანის აალება ფოტოსესიის დროს რის შემდეგადაც დაიწვა (სულ რაღაც 1 ეგზემპლარი იყო შექმნილი) "Bentwaters Parks-ში" 2008 წლის 19 აგვისტოს, დროით დილის 11:52. დამწვარი ნარჩენების ადგილმდებარეობა დღემდე უცნობია.

სრულად »

ამ ტოიოტას მაყუჩიდან მხოლოდ წყალი გამოდის...

იმ დროს, როცა ”ფოლკსვაგენი” დიზელის ძრავების სკანდალის ჯარიმებს ითვლის, გერმანული კონცერნის უმთავრესი კონკურენტი ”ტოიოტა” ”ტოკიო მოტორ შოუზე” (29 ოქტომბერი - 8 ნოემბერი) ახალ ეკოლოგიურ კონცეფციას წარმოგვიდგენს. 

ფოტოზე ხედავთ ფუტურისტულ სტუდიურ მოდელს Toyota FCV Plus. ეს გახლავთ 3,80 მეტრი სიგრძის ორადგილიანი ავტომობილი, რომელიც არც CO2-ს გამოყოფს და არც სხვა რაიმე მავნე ნივთიერებას. ამ ”ტოიოტას” მაყუჩიდან მხოლოდ წყალი გამოდის!

უკან წყალბადის ავზია ჩამონტაჟებული, წყალბადის აგრეგატი კი ელექტროენერგიას წარმოშობს. ეს გახლავთ ”ტოიოტას” კიდევ ერთი წყალბადზე მომუშავე ავტომობილის კონცეპტი. მოგეხსენებათ, წყალბადის პირველი სერიული ავტომობილი Toyota Mirai უკვე იყიდება.

                                                                   წყარო: Auto Bild Georgia

სრულად »

Watch the government 3D-print a Shelby Cobra replica

Carbon fiber-reinforced plastic printing uses highly energy-efficient manufacturing techniques created at Oak Ridge National Laboratory.

I'm not sure how this flew under our radar, but at this year's Detroit Auto Show, back in January, the Department of Energy showed off an electric vehicle they'd 3D-printed out of carbon fiber-reinforced plastic. It was inspired by the iconic Shelby Cobra, but it most definitely wasn't a replica.

The folks at the Oak Ridge National Laboratory put it all together, to show off their Big Area Additive Manufacturing technology that could allow for rapid prototyping to fully move out of the clay-model era. The spokesperson for ORNL claims that their improvements on 3D printing with these materials substantially reduce energy use, and allow for energy-absorbing structures to be printed—technologies they think could prove revolutionary to the transportation sector.

Sure, perhaps. But here's an overview of how the Department of Energy built it:

And here's a more involved time-lapse showing the entire printing process.

And yes, that's President Obama at Oak Ridge up top, checking out the "Shelby" and mugging with lab personnel. Read more about Oak Ridge's Cobra here.

                                                             Source: Road and Track

სრულად »

ატელიე Nismo -მ გაუმჯობესებული Nissan Patrol -ი წარმოადგინა

ატელიე Nismo -მ დუბაიში თავისი სამი პროექტი წარმოადგინა : სპორტკუპე Nissan 370Z Nismo, სპორტქარი Nissan GT-R Nismo და ყველგანმავალი Nissan Patrol Nismo, რომელიც ამ სამეულიდან პირველი გამოვა გაყიდაში.

Nissan Patrol -მა მიიღო Nismo -ს ტრადიციულ ფერებში შესრულებული ახალი წინა და უკანა ბამპერები, ასევე 22 დიუმიანი Rays -ის დისკები, გაუმჯობესებული სავალი ნაწილი და საჭის მართვის სისტემა. სალონში გაჩნდა ტყავის სავარძელი Nismo -ს ლოგოტიპითა და ახალი ხელსაწყოთა პანელი. ყურადღების გარეშე არ დარჩა 5,6 ლიტრი მოცულობის ბენზინის ძრავა, რომლის სიმძლავრეც ატელიეში 405 ცხენის ძალიდან 428 ცხენის ძალამდე გაზარდეს. გაუმჯობესებების ანალოგიურ პაკეტს მიიღებენ Nissan 370Z Nismo და Nissan GT-R Nismo.

                                                                              წყარო: Driver.ge

სრულად »

ყველაფერი მომავალი Mercedes CLC-ს შესახებ

4-კარიანი Mercedes CLC 2020 წელს გამოვა და ამ ავტომობილით ”მერსედესი” CLA-სა და CLS-ს შორის არსებულ სიცარიელეს ამოავსებენ. რაც ყველაზე საინტერესოა, CLC მხოლოდ ეკონომიურ-ეკოლოგიური ჰიბრიდული ამძრაობით კი არ გამოვა, არამედ V8-ძრავითაც იქნება ხელმისაწვდომი.

CLC არ იქნება ორკარიანი სპორტული კუპე. ეს იქნება 4-კარიანი სედანი სადღაც CLA-სა და CLS-ს შორის. თუკი CLA A-კლასის ბაზას იყენებს, CLC C-კლასის ბაზაზე აეწყობა.

”მერსედესს” მყარად აქვს გადაწყვეტილი AMG-მოდელების შექმნაც. CLC 450 Sport ახალი 6-ცილინდრიანი ძრავით აღიჭურვება, რომლის სიმძლავრეც 435 ცხენის ძალაა. ცხადია იქნება ჰიბრიდული და დიზელის ვერსიებიც. აი, CLC 63 AMG-ში კი 4-ლიტრიან V8-ს ვიხილავთ, რომელსაც ავტომობილი AMG GT-სგან მიიღებს (510 ცხენის ძალა).

                                                                      წყარო: Auto Bild Georgia

სრულად »

M4 GTS – ყველაზე სწრაფი საგზაო BMW

BMW სუპერ ავტომობილებს არ აწარმოებს, თუმცა თუ M4 GTS-ის მონცემებს გადავხედავთ, საპირისპიროში დავრწმუნდებით. მერე რა, რომ ჩვეულებრივი საგზაო ავტომობილის ფორმა აცვია. სამაგიეროდ, მის შეზღუდულ ტირაჟზე რომ არაფერი ვთქვათ, სუპერ ავტომობილის გული უძგერს და ტემპერამენტიც რჩეული „ურიკების“ შესაფერისი აქვს. ყველაფერს რომ თავი დავანებოთ, ნურბურგრინგის ჩრდილოური მარყუჟი 7 წუთსა და 28 წამში აქვს გავლილი, ანუ სტანდარტულ M4-ზე თითქმის 30 წამით სწრაფად.ეს 500-ცხენისძალიანი ავტომობილი ძალიან შეზღუდული რაოდენობით, მხოლოდ 700 ცალი დამზადდება. ამათგან 300 ცალი ოკეანის გაღმა გაიგზავნება, დანარჩენი კი სხვა რეგიონებს გაუნაწილდება. ფასი ჯერჯერობით არ გამოქვეყნებულა. თუმცა წინდაწინ შეიძლება ითქვას, რომ მცირე ტირაჟის გამო, ის საბაზო M4-ზე გაცილებით ძვირი ეღირება.

M4 GTS-ის კონცეპტუალური ვერსია ბავარიელებმა პირველად ახლახანს, პებლ ბიჩის ელეგანტურობის კონკურსზე წარადგინეს. კონცეპტუალური კი ერქვა, თუმცა რეალურად, ეს იყო სერიული ავტომობილი, რომელიც პრაქტიკულად არ შეცვლილა. თავისი სიმძლავრის გარდა, ის ტექნოლოგიური სიახლეებითაც გამორჩევა. ჯერ ერთი, ეს არის მსოფლიოში პირველი საგზაო ავტომობილი, რომელშიც წყლის შეფრქვევის სისტემაა გამოყენებული. და მეორეც, ეს არის მსოფლიოში პირველი ავტომობილი, რომელსაც OLED უკანა ფარები აქვს.M4 GTS-ს მამოძრავებელ ძალას 3.0-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი (ერთრიგა) წყვილი ტურბო კომპრესორით აღჭურვილი აგრეგატი ანიჭებს. როგორც უკვე ითქვა, ამ ძრავის მთავარი სიახლე, წყლის შეფრქვევის სისტემაა, რომელიც ბავარიულმა კომპანიამ პირველად მოტო GP-ს რბოლების უსაფრთხოების ავტომობილზე (M4-ზე) დანერგა. ეს სისტემა, შემშვებ კოლექტორში წყლის შეფრქვევას და ამგვარად, შეფრქვეული აირის მნიშვნელოვან გაგრილებას უზრუნველყოფს. ამის შედეგად, დაბლა იწევს კუმშვის ციკლის ბოლოს სამუშაო შეკუმშული აირის ტემპერატურა და წვის კამერაშიც ის მეტი მოცულობით შედის. შესაბამისად, იზრდება ძრავის სიმძლავრე.

წყვილი ტურბოს დახმარებით, S55 აგრეგატი 500 ცხენის ძალას (6 250 ბრ/წთ-ზე) და 600 ნიუტონმეტრს (4000-5000 ბრ/წთ დიაპაზონში) გამოიმუშავებს. შედარებისთვისმ სტანდარტული M4’ის სიმძლავრე 431 ცხენის ძალაა, მაქსიმალური მაბრუნი მომენტი კი – 550 ნიუტონმეტრი. ძრავთან ორქუროიანი გადაბმულობით დაკავშირებულია 7-საფეხურიანი ნახევრად ავტომატური კოლოფი. ამ წყვილის დახმარებით, ავტომობილს ადგილიდან ასის ასაკრეფად 3.8 წამი ჰყოფნის, მისი მაქსიმალური სიჩქარე კი საათში 305 კილომეტრს აღწევს.

                                                                      წყარო: ავტომანიაკი

სრულად »

ალფა რომეო თავის პირველ SUV-ს ტესტავს

”ალფა რომეოს” საქმე დაახლოებით ისეა, როგორც საფეხბურთო კლუბ ლევერკუზენის ”ბაიერის” საქმეა გერმანულ ფეხბურთში: ყველაფერი კარგად გამოიყურება, მაგრამ დიდ წარმატებებს სხვები აღწევენ. ”ალფას” წარუმატებლობის მიზეზი პირველ რიგში ალბათ ისაა, რომ იმ დროს, როცა მთელი მსოფლიო SUV-ებს ყიდულობს და ამ კლასის ავტომობილები თვით ”იაგუარმა” და ”ბენტლიმაც” კი გამოუშვეს, ”ალფას” თავისი SUV ჯერ კიდევ არ ჰყავს.

ამიტომაც გადაწყვიტეს იტალიელებმა, რომ 2016 წლიდან თავისი პირველი SUV გამოუშვან. ”ალფა რომეო” დიდი ხანია, პირველ პროტოტიპებს ტესტავს, მაგრამ აქამდე კარგად მალავდნენ, ახლა კი პაპარაცებმა აღმოაჩინეს. უცნობია თვით ავტომობილის სახელწოდებაც - გამოითქვა ვარაუდები, რომ ”ალფას” პირველ SUV-ს Alfa Romeo 949-ს დაარქმევენ, მაგრამ ეს ვარაუდი არ მართლდება.

ყველაზე საინტერესო მაინც ისაა, როგორი დიზაინი ექნება ავტომობილს - ხომ იცით, ”ალფას” შემთხვევაში ვიზუალი მართლაც ყველაზე საინტერესოა. მართალია, ფოტოებზე მანქანას ვხედავთ, მაგრამ მთავარი კითხვა მაინც უპასუხოდ რჩება, რადგან ამ ფოტოებზე არაფერი ჩანს. საქმე იმაშიცაა, რომ ამ შენიღბულ ავტომობილს რეალურად მხოლოდ ახალი ”ალფას” ტექნიკა აქვს - ტექნიკა, რომელიც Fiat 500L-ის ”სამოსითაა” შეფუთული.

თუმცა ეს ფოტოები ერთ დეტალს მაინც გვიმხელენ: ”ფიატის” ძარა (4,15 მეტრი) მნიშვნელოვნად წაუგრძელებიათ. ეს იმას ნიშნავს, რომ ავტომობილი BMW X3-ის (4,65 მეტრი) ლიგაში ითამაშებს.

ინსაიდერების ინფორმაციით, ”ალფას” პირველ SUV-ში ბევრი რამ იქნება გადმოღებული ახალი Alfa Romeo Giulia-დან. ფანები კი იმედოვნებენ, რომ ამ მანქანასაც ექნება 6-ცილინდრიანი ძრავა ორმაგი ტურბოდამბერით. საქმე ისაა, რომ ეს აგრეგატი ”ფერარის” საჯინიბოში შექმნეს და მისი სიმძლავრე 510 ცხენის ძალაა.

ახალი და პირველი SUV ”ალფა რომეოს” პირველი ნაბიჯი იქნება წარმატებისკენ. 2018 წლამდე იტალიელები ჯამში 8 ახალ მოდელს გეგმავენ და უნდათ, რომ წელიწადში მინიმუმ 400 000 ავტომობილი გაყიდონ. შედარებისთვის: 2013 წელს ”ალფამ” მხოლოდ 74 000 ახალი მოდელი გაყიდა. პრინციპში, ამაში ალოგიკური არაფერია, რადგან თუ დღეს გუნდში SUV არ გყავს, ვერანაირ თასს ვერ მოიგებ.

”ალფა რომეომ” ახალ გეგმებში 5 მილიარდი ევროს ოდენობის ინვესტიცია ჩადო. აქედან ორი მილიარდი ე.წ. Giorgio-პლატფორმის შექმნას მოხმარდა. სწორედ ამ პლატფორმაზე შეიქმნა ახალი Giulia, რომლის პრეზენტაცია იტალიელებმა ივნისში გამართეს. აღსანიშნავია, რომ კომპაქტური SUV-იც ამ პლატფორმაზე აეწყობა და 2016 წლიდან გამოვა. ”ალფას” პირველი SUV ”ფოლკსვაგენ ტიგუანის”, BMW X3-ის, Audi Q5-ისა და ამ კლასის სხვა წარმომადგენლების კონკურენტი იქნება.

                                                                        წყარო: Auto Bild Georgia

სრულად »

გაიცანით Toyota -ს ახალი სპორტქარის კონცეპტი

კომპანია Toyota -მ გამოაქვეყნა ახალი კონცეპტუალური სპორტქარის S-FR -ის ფოტოები. მისი ცოცხალი ჩვენება მოხდება ოქტომბრის ბოლოს ტოკიოს ავტოსალონში.

Toyota S-FR -ის დიზაინი შესრულებულია მსუბუქ რეტრო-სტილში. სხვა მხრივ ის მოგვაგონებს სპორტქარ Toyota GT-86 -ის დიზაინს. ახალი კონცეპტის ზომებია – 3900 მმ X 1695 მმ X 1320 მმ, ამასთან ბორბლებსშოირის ბაზა შეადგენს 2480 მმ -ს.

Toyota S-FR -ის ინტერიერი გამოირჩევა მინიმალიზმით, თუმცა მან მიიღო ციფრული ხელსაწყოთა პანელი, კლიმატ-კონტროლის სისტემა, ძრავის ამუშავების ღილაკი და მულტიფუნქციური საჭე.

ყურადღებას იპყრობს ექვსაფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი. toyota -ში ამ ეტაპისთვის არ ახმაურებენ თუ რა ძრავით აღიჭურვება ავტომობილი. ცნობილია მხოლოდ ის, რომ ავტომობილს “მალე ასწრაფება” შეეძლება.

არაოფიციალური მონაცემებით ახალი კონცეპტი მიიღებს 1,5 ლიტრი მოცულობის ძრავას, რომელიც გამოიმუშავებს 130 ცხენის ძალას. ასევე მოსალოდნელია, რომ Toyota -ს ეს კონცეპტი სერიულ წარმოებაში გაიშვას – სავარაუდოდ ბაზარზე 2018 წლისთვის გამოჩნდება.

                                                                           წყარო: Driver.Ge

სრულად »

როგორი იქნება ნისანის ახალი გოძილა?

”ნისანის” გრანდიოზული სპორტქარის, Nissan GT-R-ის ახალი თაობა 2018 წელს უნდა გამოვიდეს. ტოკიოს ავტოშოუზე მისი წინამორბედის, კონცეპტ 2020 Vision Gran Turismo-ს ნახვაა შესაძლებელი.

ტოკიოს ავტოშოუ 30 ოქტომბერს იწყება და 8 ნოემბრამდე გაგრძელდება. უკვე თამამად შეიძლება ითქვას, რომ ამ გამოფენის ერთ-ერთი უმთავრესი გმირი სწორედ ეს წითელი სპორტქარი იქნება, რომელსაც Concept 2020 Vision Gran Turismo ეწოდება და რომელიც გვიჩვენებს, როგორი იქნება ”ნისანის” მომავალი გოძილა - ახალი GT-R.

ერთი რამ ცხადია: R36-GT-R-ის დიზაინი უფრო დაკუთხული იქნება. ამ კონცეპტის წინამორბედი ”ნისანმა” გუდვუდში 2014 წელს, კომპიუტერული თამაშის, Gran Turismo 6-ის მოდელის რანგში გვიჩვენა. ახლა კი, იაპონიაში მის განახლებულ ვერსიას უკვე ცოცხლად ვნახავთ. აქვე ისიც უნდა ვთქვათ, რომ აქტუალური მოდელი 1,8 ტონას იწონის, რაც უკვე ძალიან ბევრია, რადგან ”მაკლარენის”, ”პორშეს” ან ”ფერარის” მარკის კონკურენტები თითქმის 400 კილოგრამით ნაკლებს იწონიან.

GT-R-ის ფანებს მოცდა 2018 წლამდე მოუწევთ, თუმცა სანამ ახალი თაობა გამოვა და ”პორშეებს” შეუტევს, მანამდე იაპონელებს აქტუალური მოდელის ტექნიკური განახლება აქვთ დაგეგმილი. საქმე ისაა, რომ ”ნისანი” R35-ისთვის ჯერ კიდევ ხედავს გაუმჯობესების პოტენციალს.

                                                                    წყარო: Auto Bild Georgia

სრულად »

როგორი იქნება ახალი Opel Insignia?

”ოპელი” გვპირდება, რომ Insignia-ს ახალი, მეორე თაობა უფრო ტევადი იქნება და უფრო სპორტული ვიზუალი ექნება. აი, როგორ აპირებს ”ოპელი” გერმანული პრემიუმ-ბრენდების, ”აუდის”, BMW-ს და ”მერსედესის” წინააღმდეგ გალაშქრებას.

”ოპელში” მეორე თაობის Insignia-ზე დიდი მონდომებით მუშაობენ. რიუსელსჰაიმელთა საშუალო კლასის სედანი 2017 წლის მარტში უნდა გამოვიდეს. ახალი Insignia-ს დიზაინი სტუდიური მოდელის, Opel Monza-ს დიზაინზე იქნება ორიენტირებული - განსაკუთრებით სახურავი და უკანა ტანი გამოიყურება უფრო სპორტულად, ვიდრე აქტუალური მოდელისა.

”ასტრასგან” განსხვავებით, ახალი Insignia წინამორბედზე დიდი იქნება - სიგრძეში დაახლოებით 15 სანტიმეტრით მეტი. ”ოპელის” მიზანი პირველ რიგში ინტერიერში სივრცის მატებაა, რათა Skoda Superb-ს კონკურენცია გაუწიოს. საინტერესო ის გახლავთ, რომ მიუხედავად ზომის მატებისა, წონა იკლებს. ახალი პლატფორმის დამსახურებით, ახალი Insignia აქტუალურ მოდელზე დაახლოებით 200 კილოგრამით ნაკლები იქნება.

მეორე თაობის Insignia-ში ნახავთ სრულიად ახალ მომსახურების სისტემას სენსორული ეკრანებით და ციფრული ინსტრუმენტებით. ჩამრთველებისა და ღილაკების რაოდენობა კი მინიმუმამდე იქნება შემცირებული. გარდა ამისა, რიუსელსჰაიმელები პირობას დებენ, რომ სალონში გამოყენებული მასალებიც გაცილებით უკეთესი ხარისხის იქნება. ახალ Insignia-ში სერიული იქნება ახალი მულტიმედიური სისტემა OnStar.

                                                                წყარო: Auto Bild Georgia

სრულად »

ახალი Toyota Prius: ეკონომია ჰო, მაგრამ...

ახალი ”პრიუსი” ისე გამოიყურება, თითქოს მისმა დიზაინერებმა ბნელ სარდაფში იმუშავეს. არა, ამას AUTO BILD კი არ ამბობს, არამედ ამას ერთ-ერთი მკითხველი წერს - მიხაელ ბ. ვუპერტალიდან. ძვირფასო მიხა, წამოდი ერთად დავლიოთ!

და თან, დალევისას ვისაუბროთ... ჰმ... საინტერესო დიზაინზე კი არა, არამედ ახალი ”პრიუსის” შინაგან თვისებებზე. გარეგნობას თავი რომ დავანებოთ, ”ტოიოტამ” მეოთხე თაობის ”პრიუსზე” ძალიან გულმოდგინედ იმუშავა. ნაცნობი ჰიბრიდული სისტემა, რომელიც შიდაწვის 4-ცილინდრიანი ძრავისგან და ელექტრომოტორისგან შედგება, უფრო მსუბუქია. ელემენტები კი მეტ სიმძავრეს გვთავაზობენ. რეზულტატი: ისედაც ძალიან ეკონომიური მანქანა კიდევ უფრო ეკონომიური გახდა.


     მძღოლის სამუშაო მაგიდაზე ისევ იგრძნობა სივრცე, მაგრამ ნაკლებად პრაქტიკულია

AUTO BILD-მა აქტუალური ”პრიუსი” რომ გატესტა, საშუალო ხარჯი 100 კილომეტრზე 3,2 ლიტრი გახლდათ. ახალი ”პრიუსის” საშუალო ხარჯი კი, დიდი ალბათობით, 3 ლიტრზე ნაკლები იქნება. ჰო, გასაგებია, რომ მართვის სიამოვნებაზე ლაპარაკი ზედმეტი იყო, მაგრამ სამაგიეროდ, საწვავის ჩასხმისას მიიღებ უდიდეს სიამოვნებას. აი, ახალი ”პრიუსის” შემთხვევაში კი ეს ყველაფერი კიდევ უფრო უკეთესი უნდა იყოს. მაგალითად, ”ტოიოტა” გვპირდება, რომ აჩქარებისას შიდაწვის ძრავის წყევლა-კრულვა წარსულს ჩაბარდა. თუმცა ამას მხოლოდ მას მერე დავიჯერებთ, როცა მარტში ახალ ”პრიუსს” გავტესტავთ. ახლა კი მხოლოდ იმის თქმა შეგვიძლია, რომ ინტერიერის ხარისხი გაცილებით გაუმჯობესებულია. ნაკლები იაფფასიანი პლასტმასი და მეტი ძვირფასი მასალები. აი, სად ჩანს პროგრესი.

     ბერკეტი წინამორბედშიც ასე იყო. მარჯვენა ღილაკი ელექტროსვლისთვის

...და კიდევ, ძვირფასო მიხაელ ვუპერტალიდან, რაც შეეხება დაიზაინს. გინდ ასე შეხედე, გინდ - ისე: განსხვავებული ნამდვილად არის. და, შესაძლოა, ეს მანქანა სულაც არ უნდა მოგეწონოთ ვუპერტალელებს, თუკი ამერიკელებს მოეწონებათ.

დასკვნა
ვისაც ”პრიუსი” უყვარდება, ღამღამობით ალბათ ექსელის ცხრილები ესიზმრება. სამაგიეროდ, ახალი ”პრიუსის” საწვავის ხარჯი 3,5 ლიტრზე ნაკლები იქნება და, რაც ასევე მნიშვნელოვანია, მანქანა არასდროს გაფუჭდება. სხვამხრივ კი, შესაძლოა, ზედმეტად სულელი ვარ, თან პროვინციელიც გახლავართ, მაგრამ ”ტოიოტას” ახალი დიზაინი არ მესმის. არ მესმის და რა ვქნა.
ანდრეას მაი

     აი, ასეთი იქნება ახალი ”ტოიოტა პრიუსი” - კიდევ უფრო ეკონომიური უცნაური დიზაინით

                                                             წყარო: Auto Bild Georgia

სრულად »

G-კლასი მეტი სიმძლავრით და მეტი კომფორტით

”გელენდევაგენის” მოყვარულებო, სწორდი, სმენა: Mercedes G-კლასი ამიერიდან AMG-GT-ს ბაზაზე აწყობილი 422-ცხენისძალიანი V8 ძრავით ირბენს. ჩვენ სწორედ G 500-ით ვიარეთ - გზაზეც და, რა თქმა უნდა, უგზოობაზეც

მთელი მსოფლიო რომ შეიცვალოს, G-კლასი მაინც არ შეიცვლება და რა გასაკვირია, რომ ”მერსედესის” ფეისლიფტიც თითქმის არაფერს ცვლის. თითქმის, რადგან ფეისლიფტში მხოლოდ მცირეოდენი მოდიფიკაცია შედის და G-ც ოდნავ უფრო აგრესიულად გამოიყურება, რაც უხდება კიდეც.



მთავარი ცვლილება კი კაპოტის ქვეშ მოხდა და ასევე AMG-სგან მოდის: ეს გახლავთ 4-ლიტრიანი V8 ძრავა, რომელიც AMG-GT-ს ბაზაზე დამუშავდა და ახლა უკვე G 500-შიც გუგნებს. ჰო, ეს არ არის ერთი-ერთზე გადმოღებული ვარიანტი, რადგან G-კლასით არც არავინ იდრიფტავებს და არც სარბოლო ტრეკზე შევა. თუმცა ძრავის ძირითადი პრინციპი ორ ტურბოდამბერთან ერთად შენარჩუნებულია. ამ აგრეგატით აღჭურვილ G 500-ს 422 ცხენის ძალა და 610-ნიუტონმეტრიანი ბრუნის მომენტი აქვს. ამიტომაცაა, რომ ავტომობილი მაშინაც გრიალებს, როცა დგას და გვერდებზე წყვილი მაყუჩები შესაბამის ხმასაც გამოსცემენ.

”მერსედესმა” G 500-ის სავალ ნაწილზეც წაიმუშავა და იზრუნა იმისათვის, რომ მოსახვევებში უკეთესად შევიდეს. და მართლაც: 130 კმ/სთ-ზე მეტი სისწრაფისას და განსაკუთრებით კი მოსახვევებში, პროგრესი აშკარაა. ახალი G მკვეთრ მანევრებზე საგრძნოვლად უკეთესად რეაგირებს, ვიდრე მისი წინამორბედი. ”მერსედესმა” ესეც არ იკმარა და G 500 ოფციურად ადაპტირებადი სავალ ნაწილიც უსახსოვრა, რაც ფასიანი სიამოვნებაა და 1400 ევრო ღირს.





ცენტრალურ კონსოლზე მოთავსებული ღილაკის მეშვეობით მძღოლს შეუძლია აირჩიოს სვლის სპორტული ან კომფორტული რეჟიმი. სპორტულ რეჟიმში ამორტიზაცია ხისტდება, რაც ავტომობილის უფრო სწრაფ და უკეთეს უკურეაქციას იწვევს და, შესაბამისად, G მოსახვევებს საგრძნობლად უკეთესად ყლაპავს. ვინ უნდა ირბოლოს 2,6-ტონიანი ყუთით? მართალია, ამას მხოლოდ ერთეულები თუ გააკეთებენ და ისიც მხოლოდ გართობის მიზნით, მაგრამ ფაქტია, რომ V8 ძრავის მეშვეობით ”G-კლასი” 100 კმ/სთ-მდე 5,9 წამში ჩქარდება. მაგრამ თუ ამ მანქანას ასე ხშირად ააჩქარებთ, არც ის უნდა გაგიკვირდეთ, რომ საწვავის ხარჯი ”მერსედესის” დაპირებას (საშუალოდ 12,3 ლიტრი 100 კმ-ზე) მნიშვნელოვლად გადასცდება.

თუმცა G-კლასი პირველ რიგში თავისი გამავლობით გამოირჩევა და ამ მხრივ ტრადიციებს, რა თქმა უნდა, არ ღალატობს - მისი სტიქია პირველ რიგში სერიოზული უგზოობაა. დიფერენციალის ბლოკირებებით G-კლასი ასფალტს მიღმა ნამდვილი მეფეა. როგორც წესი, უგზოობაზე უკანა ხიდის დიფერენციალის ბლოკირებაც კი საკმარისია ხოლმე, მაგრამ თუ ექსტრემალური ოფროუდია, მაშინ წინა ხიდის დიფერენციალის ბლოკირებაც შესაძლებელია.



G 500, რომელიც დაახლოებით 100 000 ევრო ღირს, გამორჩეულ გამავლობასთან ერთად კლასში ერთ-ერთ საუკეთესო კომფორტსაც გვთავაზობს. ტყავის სავარძლები კლიმატიზაციით, ბევრი ქრომი, ალკანტარა და ერთი სიტყვით, ბევრი ლუქსი სალონში. ოფროუდის შარმი შერჩენილია კარსა და მხარს შორის დარჩენილ მცირე სივრცეში. განახლებულ კოკპიტზე 11,4-სანტიმეტრიანი მულტიფუნქციური ეკრანია და ”სამუშაო მაგიდაზე” ახალ მაჩვენებლებსა და ციფერბლატებს შეხვდებით. ამაზე მეტი პრინციპში საჭირო არცაა.



                                                                     დასკვნა
36 წელია, რაც G-კლასი სანდო და გამორჩეული ოფროუდერია. ავტომობილმა ამ ტრადიციას არც ფეისლიფტის შემდეგ უღალატა. სამაგიეროდ, გზაზე უფრო კომფორტული გახდა, რაც გაუმჯობესებული სავალი ნაწილის დამსახურებაა. AMG-GT-ს ბაზაზე შექმნილი V8 ძრავით 2,6-ტონიანი მანქანა სპრტქარად, რა თქმა უნდა, არ გადაიქცა, მაგრამ უფრო სწრაფი კი ნამდვილად გახდა.
რობინ ჰორნიგი

                                                                წყარო : Auto Bild Georgia

სრულად »